地铁15号线最新进展来了！
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2月15日，记者探访青岛地铁15号线施工现场获悉，15号线已实现全面开工，截至目前，青岛地铁在建线路共10条、188公里，96个工区、248个工点已全部复工，1.3万名建设者正奋战在地铁施工一线，三期规划7条线路全面进入主体施工阶段。
15日上午，在青岛地铁15号线下富区间（下王埠—富锦路）施工现场，三台挖掘机，两台破碎机，一台抓斗机正在始发井中紧张作业，始发井大棚框架已基本搭建完毕，不少工人正在最后的紧固工作。“这是15号线全线进度最快的标段了。”中国水利水电第六工程局青岛地铁15号线一标段一工区项目部盾构经理彭贵才介绍：“我们施工的工点是下王埠区间始发井，目前的施工任务主要是两个方面，一个是TBM始发井竖井的开挖，另一个是封闭大棚的安装。目前总深度34米的始发井已经开挖到15米，今年6月底可以开挖完成，为盾构TBM等大型设备下井提供条件。”
除了下富区间，位于城阳的天山二路站进展迅速。中建二局地铁15号线二标段四工区质量总监陈许明介绍，2月13日，青岛地铁15号线天山二路站《涉路工程建设许可证》获青岛市行政审批局批准，成为地铁三期规划中首个完成审批的项目，也是青岛市首次审批地铁站穿越和占用国（省）道工程项目。
“目前，青岛地铁15号线已实现基本全面开工，该线路首座暗挖车站富锦路站经过四个月的前期准备，正式进入开挖阶段，按照筹划该站本年度将实现车站拱部初支洞通目标；此次天山二路站涉国（省）道施工许可的办理完成，确保了15号线建设工作的顺利推进。”青岛地铁集团第二建设分公司业主代表张鹏介绍，为深入了解地铁项目建设的实际需求，切实解决项目建设手续审批过程中的难点问题，青岛市行政审批服务局靠前服务、主动作为，会同青岛市交通运输局、青岛市公路事业发展中心选派业务骨干成立专项工作小组，逐一破解地铁站穿越和占用国（省）道施工许可中存在的深基坑施工、两阶段交通调流、施工周期长等难点堵点问题，将涉路工程内容细化、量化、优化，探索出一条依法依规、科学合理的审批程序，高效完成涉路手续的办理，为加快后期其他地铁涉路工程项目审批提供了经验和借鉴。
据悉，青岛地铁15号线一期起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。线路建成后，将为重点组团的发展提供有力的轨道交通支撑，极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升居民的出行效率和服务水平，促进青岛主城区一体化发展。
青岛地铁锚定“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”目标，全面推进地铁建设。目前，青岛地铁在建线路共10条、188公里，96个工区、248个工点已全部复工，1.3万名建设者正奋战在地铁施工一线。青岛地铁三期规划7条线路（2号线二期、5号线、7号线二期、8号线支线、15号线一期、9号线一期、6号线二期）全面进入主体工程施工阶段。其中，2号线二期实现东川路站顺利通过开挖条件验收。5号线麦岛站率先进入主体开挖施工，成为5号线首座进入主体施工的暗挖车站。5号线首个附属工程——胜利桥站2号风亭开始基坑开挖。8号线支线大沽河博物馆站顺利完成首段底板浇筑，实现了青岛地铁8号线支线首座车站主体结构施工。6号线二期三迁一改工作进展初见成效，所有车站均已进场开始前期工作，部分车站已进入围护结构施工阶段。9号线一期工程华城路站顺利通过开工条件验收，成为全线首个通过开工条件验收的车站。目前，9号线城子站至荟城路站已完成绿化迁移施工，正在进行管线迁改及调流路施工。
相关链接：青岛地铁建设最新进展
6号线一期实现全线区间贯通
6号线一期将于今年年底实现空载试运行，项目全长约30公里，共设21座车站。截至目前，17座车站封顶，全线区间贯通。2月13日，6号线一期正式进入预制板铺设阶段，为后期的轨通目标奠定了良好的基础。
2号线西延段3座车站主体完工
2号线西延段轮渡站、小港站、国际邮轮港站3座车站主体结构全部完成，附属工程正在积极推进。轮渡站至小港站区间全部贯通，小港站至国际邮轮港站右线区间贯通；轮渡站折返站区间大断面开挖基本完成，土建完成81％。
8号线南段土建完成71％
8号线南段土建完成71％，正在五四广场站和闫家山站正在主体工程施工。1月5日，青岛地铁在建最大车站闫家山站进入主体结构施工，闫家山站同时也是5号线、7号线、8号线三线换乘车站。
此外，
主体工程快速推进
隧道施工多点开花！
胶州湾第二海底隧道传来新消息
一年春好处，奋进正当时。如今，部分重点项目建设现场内塔吊林立、机器轰鸣，建设者们用十足的干劲儿为经济高质量发展注入全新活力。16日，记者从市城乡建设安全生产专业委员会组织召开的2023年胶州湾第二海底隧道工程质量安全工作会议上获悉，目前二隧主体工程快速推进，隧道施工多点开花，逐步拉开了更为宏大的建设作业面。
青岛端盾构始发井基坑施工现场。刘栋 摄
作为省市重点建设项目，二隧工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程。因此，在工程实施过程中，质量安全是重中之重。“各方要进一步提高站位，以‘一失万无’的危机意识，守牢‘万无一失’的红线、底线、生命线，共同把胶州湾第二隧道建设成人民满意的百年精品工程。”会议上，各方进一步统一思想、压实责任，全力推进二隧工程建设取得新进展、新突破。
据了解，二隧项目分别在青岛端青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置了三处施工工区，目前各工区施工如火如荼。
16日下午，记者在位于青岛港八号码头的二隧工程青岛端建设现场看到：地上，数台巨大的履带吊正在分工开展吊装作业；地下，盾构始发井基坑工程的土建开挖工作已完成，30多米深的基坑里，工人们正在忙碌地安装桁架。未来，青岛端的盾构施工就将从这里开始掘进。“目前我们约有400名建设者分三个流水段24小时作业，待主体结构完工后，将分别开展服务隧道和主线隧道盾构机组装、调试等，为盾构始发奠定坚实基础。”一位二隧工程青岛端参建人员告诉记者。
二隧工程青岛端紧锣密鼓推进建设的同时，另一头的黄岛端也鏖战正酣。据悉，今年年初，黄岛陆域段工程已启动暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工作业已进入海平面以下90米。
二隧工程主线全长17．48公里，其中隧道长14．37公里（海域段9．95公里），最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月完工并通车运营。
内容来源：青岛日报／观海新闻、齐鲁晚报
记者：王冰洁 赵波
