在去年的这个时候，我们报道的是新能源涨价潮到来。新能源车市如同潮汐一般，如今，新能源汽车们又迎来了降价潮。电车价格的起伏，如同潮涨潮落，只不过这个潮汐周期，是以年为单位。
特斯拉率先出招
2023年的降价潮，是从特斯拉开始的。2023年1月6日，特斯拉在此前已降价的情况下，突然宣布大降价，旗下两款国产车型，降价幅度直接从两万元起。这一动作，不仅让刚买了车的特斯拉车主们看不懂，年前还在宣布“国补退出后，新年会涨价”的其他新能源品牌，则更加看不懂。
新晋特斯拉车主们“维权未果”之后，或许还有很多依然不懂，但其他新能源品牌已经懂了。就在特斯拉宣布降价的短短几天时间中，特斯拉收获了日均过万的订单，这足以让任何一家品牌“舍得一身剐”。
2月3日，乘联会发布数据显示，特斯拉1月批发销量预估为6.6万辆，较12月批发销量增长18.4%。要知道，这还是在1月有着春节假期，且特斯拉工厂产能跟不上的情况下，特斯拉所完成的成绩。而其他新能源汽车品牌发布的1月销量数据显示，同期大部分新能源汽车品牌销量都出现了严重下滑。
其他品牌销量的下滑，大都由于两个原因：一方面是2022年结束了新能源汽车补贴，不少品牌提前消耗了大量2023年的订单；另一方面，春节假期与一季度这两个传统消费淡季重合，影响了新车销量提升。
双重压力之下，特斯拉却能完成销量提升。显然，“降价”这一灵丹妙药，对于其他新能源汽车品牌而言，哪怕是“鸩酒”，也只能选择闷头干。
有着多年新能源汽车主机厂管理经验的李新（化名）对降价潮，有自己的看法，“降价对不少车企而言，短期肯定是亏本，有销量还能保证经营。否则，产品线完全转不动了，对车企才更危险。人家这阳谋的招，不接也得接”。
见招拆招的各位选手
面对特斯拉要销量不要利润的阳谋，其他新能源汽车品牌的接招，有快有慢，有狠有轻，有准有偏。已有销量好的品牌诸如比亚迪与理想，不愁卖，自然有恃无恐，岿然不动。
那些做出反应的企业，有哪些动作呢？
在特斯拉宣布降价之后，反应最快的当数有着华为血统的问界汽车，在1月13日，问界旗下的问界M5 EV、问界M7两款车型宣布进行价格调整，其中问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，而问界M7的起售价则是从31.98万元降至28.98万元，全系最高降幅3万。
应对特斯拉的降价，华为系是第一家，但一定不是最后一家。接下来，就是小鹏汽车，相比理想与蔚来，小鹏汽车的销售压力更大，小鹏汽车的动作自然也更大。1月17日，小鹏官方公布了G3i/P5/P7的新年价格体系，整体车型价格相比价格调整之前均有所下降。具体细节方面，小鹏G3i的低配车型价格下降了2万元，高配下降了3万内元；P5所有车型均下降2.3万元；P7低配车型售价3万元，高配价格降价3.6万元。
小鹏汽车的这一轮降价，除了应对特斯拉降价的挑战，还有就是要为接下来多款换代的车型让路。与小鹏汽车类似操作的还有不久之后的蔚来汽车。
岚图在1月推出了限时优惠政策，在2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受3万元补贴。
来到2月，又有多家品牌选择了跟进。这些品牌的降价促销，与岚图有些类似，都是限时优惠，似乎都想看看市场的反应如何？有效就继续，无效就收手。
2月1日，埃安推出了限时交付激励，AION Y系列、AION S Plus系列均可享受5000元/台的优惠。另外，AION系列车型还能享受3年0息的限时金融补贴，活动时间为2023年2月1日-2月28日。
极氪汽车也推出了2023款极氪001的“开工”限时优惠政策，涵盖目前在售的极氪001全系车型。即日起（2023年2月1日）至3月31日24:00之间下定，且在4月30日（含当天）之前完成提车的用户，就能享受最高1.72万元的优惠。
零跑汽车年初还选择了涨价，如今又推出了限时优惠降价政策。限时优惠针对零跑C01车型，付定5000元最高可抵30000元。其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免。该政策适用于2023年2月28日期间缴定且在2023年5月31日前完成提车的C01用户。
有意思的是，飞凡汽车是一家近期已经降价过两次的车企。
1月，特斯拉降价3天之后，飞凡旗下唯一车型R7就已降价。在2月28日之前购买飞凡R7，可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，配合车电分离畅享价21.85万元起的亲民价格。这次，飞凡再次宣布降价，飞凡R7起售价降至19.59万元起，再次下调了2.26万元。
近期还有一家被“传言”降价10万元的蔚来，终于进行了“辟谣”。蔚来推出的降价措施是新用户优惠了国补兜底，大促销则是针对展车，ES8展车的用户，最高可享2.4万元现金优惠；购买ES6、EC6展车的用户，最高可享1.8万元现金优惠。
从年初的国补退场开始，各品牌都还在为挽回国补损失选择涨价之时。特斯拉率先开始的降价，让其他品牌“被迫”出手。接下来还会不会有更多品牌选择跟进？
有行业人士认为：像诸如比亚迪、理想这样本身销量增长态势维持得不错的品牌，并没有太大压力，短期内不会有跟进降价的可能。而不少销量不高的品牌，哪怕有成本压力，依然也会选择跟进降价。
潇湘晨报记者胡雄
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