#头条创作挑战赛#
这两年关于电动车失速造成交通事故的新闻屡屡登上热搜,但是汽车厂家对于事故的真实原因,总是遮遮掩掩,比如特斯拉,给出的理由永远都是“车主全程没有踩刹车”
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但是车主连续4次按下P挡按键却没有刹车动作,气囊爆出之后依然保持高速行驶,这些近乎“玄学”的现象,始终没有得到解释,更多的人把问题归咎于新能源的“ 单踏板模式 ”
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什么是单踏板
所谓的“单踏板模式”,其实属于一种动能回收装置,尤其是在更加关注续航和能耗的新能源车型上,这种配置非常常见
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当车辆需要减速停车时,主要是依靠制动系统的滑动摩擦力来克服汽车的惯性力
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如果能把汽车的惯性力,用来驱动电机反转充电 ,不仅能够降低车速,还可以增加续航里程,这就是单踏板的基本原理
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在这种模式下,驾驶员只需控制电门踏板,就能实现起步、加速、减速和停止的操作
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比如轻踩是减速、重踩是加速、松开就是刹车,就像有些老司机开燃油车,也可以利用油门踏板完成加速、减速和滑行
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为什么要用单踏板?
单踏板模式在非紧急制动的工况下,大约可以将1/5的能量进行回收利用,对于增加续航里程有很大的作用
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尤其是把能耗和续航视为生命的特斯拉,其他车企也都有这项配置,但是大部分都是作为一个选型,由车主选择是否开启, 唯有特斯拉的单踏板模式属于强制开启,无法关闭 ,不管是选择缓行模式,还是保持模式,单踏板都会默认启动
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虽然单踏板模式可以给车主带来一定的便利,也能提升车辆的续航里程,但是也存在很多 安全隐患
驾驶习惯问题
大部分人学车,要么是双踏板的自动挡,要么是三踏板的手动挡,虽然电动车也是“双踏板”, 但是能量回收系统的存在,会让很多人的驾驶习惯发生改变
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长期通过一个踏板控制车辆,久而久之就会形成肌肉记忆,遇到紧急情况,踩错踏板的可能性就会增加,有时候甚至忘记了还有一个刹车踏板
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燃油车误踩油门,发动机的转速会极速上升,变速箱降档提升扭矩,然后汽车开始逐步加速,需要一个过程
但是电动车不一样,低速扭矩大并且响应非常快,一旦误踩,车子可能会一下子飞出去,造成更严重的事故
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系统故障成隐患
另外,单踏板模式是根据电门踩踏的深浅,来判断驾驶员的意图, 如果系统程序出现问题,或者传感器出现误判 ,也有可能造成严重事故
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不少特斯拉事故中,驾驶员都表示车子突然出现加速,并且踩刹车没有任何反应,有可能就是单踏板模式的问题
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单踏板该不该出现?
所以说, 把刹车和油门集成在一个踏板上,本身就存在安全隐患 。很多厂家配备这项功能,主要还是为了让自家车型的标准续航和能耗数据更加好看,一般都是由车主选择是否开启,并且开启后都会提醒驾驶员注意安全
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就像自动启停一样,虽然很多车主不喜欢,但厂家还是会用,特斯拉默认开启单踏板模式的做法不能说不对,但起码没有充分考虑驾驶的安全性
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