说到本田，相信无论是汽车圈的人还是摩托车圈的人，对它都不会陌生。今天笔者要说的是本田旗下的一款经典摩托车型，它就是本田CBR400R。而在近段时间，本田官方针对这款车进行了升级，变成了2022款 本田CBR400R，并且已经正式公布！另外，官方还宣布这款车将会在2022年1月17日正式在日本境内上市销售。
虽然这款车没有在国内上市，但是根据本田的“脾气”，相信不会轻易放弃国内400cc摩托跑车这一市场，毕竟川崎小忍者400在国内卖得的非常不错。对于这款车的售价，本田也进行了公布，日本境内官方售价841500日元，折合人民币4.71万元左右，不到5万元，与川崎小忍者400的价格相差不大，如果进入国内市场，相信能够抢夺一些川崎的用户。
根据官方所公布的信息，2022款 本田CBR400R的设计理念并不是纯正的赛道车型，从名字上的单“R”就能看出，定位是一款“街头跑车”。外观设计上，本田CBR400R继承了本田CBR系列的经典造型，也就是本田旗下的旗舰车型火刃CRB1000RR，造型很有运动感，颜值表现非常出众。
车头部分，本田CBR400R采用了LED双大灯，造型比较犀利、大气。而车尾部分则是非常十分紧凑，让人看起来非常干练。手把部分采用了分离式设计，操控起来具有更好的灵活性，驾驶起来比较舒服。仪表则是采用了一块多功能液晶仪表盘，功能和显示清晰度都非常不错。
2022款 本田CBR400R此次在配置上进行了升级，最主要的改动是前减震和前制动。减震部分相较于老款车型，从原来的常规正立式减震升级为SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，视觉上更为醒目，性能也比正立式减震要好很多。后减震采用了多连杆独立悬挂，出厂侧重舒适性。车架部分依旧采用了钻石型钢管车架，骑行中车辆的整体性比较出色，高速行驶比较稳定。
动力部分，2022款 本田CBR400R搭载的是实际排量399cc的直列双缸四冲程DOHC4气门发动机，并采用水冷散热。此次升级，官方针对发动机也进行了优化，进气系统、进气阀门正时和升降机等都进行了调整，而调整之后相比老款，油耗有所降低，低转速扭矩有了一定提升（最大功率34kw/9000rpm、最大扭矩38N·m/7500rpm）。
除了减震之外，第二个升级比较大的地方就是刹车系统，2022款 本田CBR400R前后标配ABS防抱死系统，前轮刹车由原本的320mm单碟刹盘+双活塞卡钳变成了前轮双碟刹盘匹配双对向四活塞卡钳。虽然碟刹盘规格变成了296mm，但制动性能表现却有大幅度提升。后刹车配置规格不变，采用的是规格为240mm单碟刹盘，辅助单活塞制动卡钳。
