中国北京到莫斯科最美火车线路是：K3， 北京——乌兰巴托——莫斯科。
当出行开始变得高效便捷，有一群人转而开始追求“慢出行”。从北京到莫斯科的国际列车就是这样一列“慢”火车。单程六天五夜的时间，让乘客在火车上慢下来，享受沿途的风景。
K3列车，6天5夜，136小时，从北京到莫斯科，一路纵贯蒙古，穿越西伯利亚，横跨欧亚大陆，最终到达目的地莫斯科。

从北京到莫斯科的火车的K3,一周发车一次，隶属于北京铁路局，发车时间为每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，特点是车上的乘务人员均是北京人。
电影《囧妈》描述了北京到莫斯科的国际列车上发生的一系列故事，电影中火车的原型正是北京到莫斯科的K3次国际列车。这趟被誉为“中华第一车”的北京-乌兰巴托-莫斯科K3次国际列车已经开行了60年。尽管是一列拥有60年历史的老火车，但随着近年来越来越多的人选择乘坐长途火车出行，K3/4次列车成了“新网红”。
K3次列车是老式绿皮火车，车身悬挂着鲜亮的国徽，国徽下方的标识牌用三国语言印着“北京—乌兰巴托—莫斯科”，车辆一直沿用传统的绿皮车体，车厢内供暖依旧使用烧煤锅炉。
列车席位分成高级软卧和普通卧铺两种类型。进入高级软卧车厢，中国商报记者注意到，一间软卧包厢内有两张卧铺，车厢内还设置了洗浴间，有一个电风扇。普通卧铺车厢内则有四张卧铺。

K3次列车连接中国、蒙古、俄罗斯三个国家，横跨亚欧两大洲，单程运行7818公里，是我国铁路开行里程最长的旅客列车。60年来，K3次列车共计行程达5000多万公里，相当于环绕地球1200多圈，安全运送来自100多个国家的旅客200万余名。
与许多列车不同是，由于K3次列车是国际列车，火车上的乘客以外国人为主，近年来，越来越多中国人选择乘坐K3次列车，体验“慢旅程”。许多旅行团更是推出了K3次列车旅游项目，旺季时甚至一票难求。
“这次列车是我国著名的国际列车，而且沿途的风景也特别好。它途经三个国家，沿途有戈壁有草原，还路过贝加尔湖，每年的风景都不一样。
等到了冬季，这趟“网红”列车的沿途又是另一番风景。K3次列车沿途经过蒙古、俄罗斯西伯利亚等特殊气候地带，列车外面是白茫茫的雪地。
极寒的气候给列车带来了考验。开行以来，虽然列车车底几经升级换代，但特殊的运行地理环境让车辆一直沿用传统的绿皮车体，供暖依旧使用烧煤锅炉。往返一趟每节车厢仅消耗煤炭就达5-6吨之多，这对于每一位值乘的列车员来说，不仅是对体力的一种挑战，更是对意志与职业操守的考验。
在长途列车上吃什么，也是许多人关心的问题。餐车作为火车的标配，与整列车始终是一路相随的，但K3次列车的餐车却是一个例外。按照三国列车开行时的协议和动植物检验检疫相关规定，餐车在入国境时挂上、出国境前卸载，由三国各自负责境内路段。这也就意味着，在不同国家境内，列车上的餐车也各有不同。
整个进餐的过程风景都很美，绿草地、小河流、牛羊马，虽然天气不是很好，没有漫天的蓝天白云，但是光透过乌云打在草地上的光景也是美丽极致。
也许，这辈子只会有这么一次经历！
坐K3次国际列车一路草原、森林、溪流、湖泊等自然景观都能尽收眼底。
许多游客大部分时间都在列车尾部，几乎将上半身全部伸出车窗外，贪婪地举着相机拍摄着窗外一步一景的大美风光。
乌兰巴托
乌兰巴托是蒙古国的首都，也是蒙古最大的城市，K3在这里会有接近1个小时的停留时间，方便大家领略蒙古的风情。
俄蒙边境
K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托，办理蒙古出境手续并进行出境检查，同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。
贝加尔湖
在火车上的第三天，一大早当你睁开眼的一刹那就会发现自己已经置身于贝加尔湖的梦幻当中了，那令人窒息的美将瞬间包围你。
列车一直沿着湖开，要开近3个小时。贝加尔湖真是窒息的美。一望无际的湖面上空无一物。
斯柳笛扬卡
看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也真的有点疲劳，但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。

这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。


西伯利亚穿行
两天两夜的西伯利亚穿行，除了美还是美。雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、浪花、天空、飞鸟、秋天、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯大叔……

西西伯利亚平原风光和叶卡之后的东欧田园风情更是犹如油画的经典；俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”。


进入欧洲
K3次开出叶卡捷琳堡站，通过亚洲和欧洲分界碑，列车进入俄罗斯欧洲部分。 城市逐渐增多。


终点站——莫斯科
六天之后
整个旅程花费时间大约在145小时左右，但是当你下车，再次回味这一趟旅程的时候，一定会认为，物超所值！
旅行不是赶时间，慢下来，你会发现，最美的风景，永远是旅途中那一闪而过的永恒。
